A rodovia que leva à Ponte é de extensão não superior a 3 quilôemtros (km), bom pavimento mas de traçado cheio de curvas que exigem velocidade reduzida. Há registros  de congestionamentos históricos, com filas extensas até o embarque do ferry boat. A ideia é que a circulação de veículos seja mais rápida, com a abertura da Ponte projetada para 4 pistas nos dois sentidos.

Até o momento o Governo do Estado não explicou publicamente como ficará esse acesso, na parte entre o final da Avenidaa JK até a Prainha, onde termina a obra de engenharia da travessia para Guaratuba. Em Guaratuba o pavimento da Ponte segue até o Corpo de Bombeiros, mas o tráfego está planejado para se encaminhar pela avenida que leva à Rodovia de ligação com a localidade de Garuva, em Santa Catarina, à margem da BR-101.

Motoristas que usam diariamente essa passagem, não escondem preocupação, que comporta um sentido de improviso. "Se está congestionando o tráfego sem a Ponte, difícil imaginar que não seja pior com a nova passagem. A Ponte certamente vai atrair mais circulação de veículos.."

Tráfego reestruturado na cidade

A nova travessia vai exigir reestudo nos ambientes urbanos. É isso que está acontdecendo em Matinhos. Prefeitura e secretarias estão projetando a separação do tráfego que é direcionado à Ponte para Guaratuba. Medida é justamente para evitar que haja engarrafamentos no trecho rodoviário, a partir do final da Avenida JK. 

Quem vai continuar na cidade, será direcionado para as vias alternativas. Entram nestas rotas as ruas das Palmeiras, Maringá, Castro Jaguariaiva e Bandeirantes. 

De qualquer modo, também gera dúvida o sistema de tráfego dentro do trecho urbano de Matinhos. todo o sistema receberá a pressão de uma rodovia duplicada a partir de Pontal do Paraná. Obras em andamento, sugerem que na rótula de chegada a Matinhos, a rodovia  duplicada seguirá à direita pela Avenida Curitiba e depois à esquerda até encontrar a rodovia Alexandra-Matinhos, onde o tráfego será separado através de um viaduto ou super-rótula.