Para chegar a esse momento histórico da navegação internacional,

foi colocada em prática uma parceria entre CMA CGM, Copersucar,

Bunker One, AGEO Terminais, Santos Brasi e Autoridade Portuária de Santos.

CMA CGM, é uma empresa global que atua em soluções de transporte marítimo, terrestre, aéreo e logística; Copersucar, líder global no setor de açúcar e etanol; Bunker One, subsidiária do grupo dinamarquês Bunker Holding, líder global na comercialização de combustíveis marítimos; e Autoridade Portuáriade Santos (APS), responsável pela gerência e desenvolvimento do maior Porto da América.

Essa operação marca a transição de uma experiência pioneira para um modelo de fornecimento regular de etanol, posicionando o Porto de Santos e o Brasil como importantes centros de abastecimento de combustíveis de baixo carbono. Até o final de 2026, estão previstos novos abastecimentos de navios da CMA CGM com etanol fornecido pela Copersucar. 

“Após a primeira operação realizada em julho, estamos agora avançando para uma nova fase. Isso demonstra que o etanol pode ser incorporado de forma segura, confiável e em escala comercial, às operações marítimas. Essa iniciativa reforça o compromisso da CMA CGM em acelerar a adoção de soluções de menor intensidade de carbono e apoiar o desenvolvimento de novos ecossistemas energéticos para o setormarítimo.” Explicação é de Giovani Grassi, CEO da CMA CGM do Brasil.

Etanol, 270 bilhões de litros 

Etanol fornecido pela Copersucar conta com uma cadeia de produção consolidada e certificada. A expansão da cultura da cana-de-açúcar ocorre predominantementes obre áreas de pastagens degradadas, enquanto o programa RenovaBio estabelece "rigorosos critérios de sustentabilidade e de desmatamento zero."  

A oportunidade de mercado reforça o potencial dessa iniciativa. A demanda global por combustíveis marítimos supera 270 bilhões de litros por ano. Considerando a equivalência energética entre os combustíveis, a substituição de apenas 10% desse consumo, poderia representar um mercado potencial adicional de aproximadamente 50 bilhões de litros de etanol por ano. 

“Este é um marco para o etanol e para a navegação: inaugura o primeiro corredor verde de abastecimento marítimo com etanol do mundo eabre um novo mercado de destino global para o combustível. Com essa iniciativa, a Copersucar viabiliza o uso do etanol em uma operação comercial regular, conectando a capacidade produtiva e logística do Brasil à demanda internacional por descarbonização. Éo início de uma nova fronteira de crescimento para o setor, com uma solução renovável que já reúne disponibilidade, escala e competitividade para avançar no transporte marítimo.”  Assim fala Tomás Manzano, presidente da Copersucar.

 Como etanol chega ao Porto

As operações de abastecimento envolvem a atuação coordenada de diferentes parceiros, que conectam as etapas de produção, transporte, armazenamento e abastecimento do combustível. O etanol produzido pelas usinas associadas à Copersucar é fornecido e transportado até o Porto de Santos pela Evolua Etanol, empresa do Ecossistema Copersucar, onde é armazenado pela AGEO Terminais. A partir dessa estrutura, a cadeia logística permite disponibilizar o biocombustível para o abastecimento dos navios.

Para a etapa de abastecimento, que acontece no terminal da Santos Brasil, a Bunker One criou um protocolo pioneiro na América Latina, após meses de estudo e treinamento específico da equipe. Esse procedimento leva em consideração o baixo ponto de fulgor do combustível. 

Para Antônio Carlos Sepúlveda, diretor-presidente da Santos Brasil, sediar esse tipo de operação no Tecon Santos, reforça o compromisso da empresa com o desenvolvimento sustentável da logística no País. “Temos atuado fortemente para reduzir a pegada de carbono das nossas operações e dos clientes. Contribuir com a transição energética da navegação, também faz parte dessa agenda."

Porto de Santos faz história

Veja o significado dessa prática, nas palavras de Flavio Ribeiro, CEO da Bunker One LatAm: “O Brasil conhece o potencial do etanol há décadas. Agora, estamos levando essa experiência para a navegação internacional, combinando a capacidade de produção brasileira com a experiência e a cobertura global da Bunker One. Ao liderar essa iniciativa, o Porto de Santos se posiciona como destino estratégico para armadores que buscam reduzir suas emissões, enquanto outros mercados ainda avançamna regulamentação desse tipo de abastecimento."

De acordo com o presidente da Autoridade Portuária de Santos (APS), Anderson Pomini, “a APS e todos os parceiros envolvidos nesta operação, entraram para a história da navegação mundial e do comércio marítimo internacional. Trata-se de um setor que responde por mais de 90% das transações comerciais do planeta, ao se tornar protagonista do abastecimento de navios com etanol. Essa prática é passo definitivo para uma nova era de desenvolvimento sustentável. Estamos muito felizes e realizados.”

Perspectivas de expansão desse mercado também estão relacionadas à evolução da frota marítima. Atualmente, de acordo com a Det NorskeVeritas (DNV), 159 embarcações já operam com motores preparados para metanol. São embarcações que podem utilizar etanol,estimulando outros mais de 450 novos navios com essa tecnologia, os quais estão previstos para serem entregues até 2030. Incremento assim, deve ampliar rapidamente o mercado potencial para o etanol.